A Volkswagen já lançou nas ruas mais de um milhão de conversíveis desde o Fusca, incluindo Karmann-Ghia, Golf e New Beetle. Sucessor do Golf cabriolet, o Eos, apresentado no Salão de Frankfurt do ano passado, é fabricado em Setúbal, Portugal — da mitologia grega, o nome se refere à deusa do alvorecer. Será comercializado, no Brasil, a partir do início deste ano, e apresentado ao público no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Para fazer o lançamento do veículo em grande estilo, a montadora reuniu jornalistas de todo o mundo para um test drive em Atenas, na Grécia. Também convocou um time de fotógrafos de moda de primeira linha para fazer a apresentação do modelo em grande estilo.

A fábrica destaca que seu primeiro cupê-conversível não é um modelo existente adaptado: é o único nessa categoria com teto solar integrado de vidro. Unir qualidades de um conversível às de um cupê atrai cada vez mais compradores no mundo. Na Europa, podem chegar a 170.000 por ano já em 2007.

Além de aumentar a segurança e evitar atos de vandalismo, o teto dobrável de aço do Eos, no lugar da tradicional capota de lona, traz vantagens: o carro apresenta uma silhueta mais elegante e bonita, há ganhos substanciais em aerodinâmica, nível de ruído, vedação — e segurança adicional, em caso de capotagem. A curvatura do teto permite que o quadro do pára-brisa avance menos sobre o interior do carro, facilitando entrada e saída dos passageiros e incidência mais direta do sol com a capota aberta. Pode parecer pouco, mas a luminosidade proporcionada pelo teto transparente de 0,4 mm traz bem-estar aos proprietários de conversíveis. Nos locais frios, em até dez meses do ano eles são forçados a manter a capota de aço ou de lona fechada. E, neste conversível, abri-la ou fechá-la é coisa de 25 segundos— aparentemente complexos (o conjunto do teto tem 470 componentes), os movimentos são suaves. Pode ser acionada mesmo em garagem de teto baixo, e há sensores que detectam obstáculos. A estrutura recolhida é compacta, permitindo um desenho elegante na traseira. O volume do porta-malas, no entanto, se reduz de 380 litros para 205 litros com a capota recolhida.

Estilo e mecânica um dos pontos altos do Eos, seu estilo moderno dosa equilíbrio e ousadia. O capô forma delicadas “sobrancelhas” sobre os faróis. Suas proporções são interessantes, pois adotam o mesmo entreeixos do Golf, mas com bitolas iguais às do Passat. Isso tornou as caixas de rodas bem salientes, que garantem aparência arrojada. A traseira mantém o estilo musculoso, sem exagero. A antena fica embutida na tampa (em plástico) do porta-malas, para completar o desenho limpo. De perfil e aberto, o Eos parece um conversível maior do que as dimensões reais sugerem.



Fonte: http://www.vw.com.br

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